“Độ pô” phạt bao nhiêu tiền theo quy định năm 2022?

Chào LVN Group, LVN Group có thể cho tôi biết thêm thông tin về việc “Độ pô” phạt bao nhiêu tiền?. Tôi xin chân thành cảm ơn LVN Group rất nhiều vì đã trả lời câu hỏi của tôi.

Cảm ơn bạn đã gửi câu hỏi về cho chúng tôi. Tại Việt Nam, việc độ pô xe trở nên khá phổ biến. Tuy nhiên việc độ pô xe này không được nhiều người thích cùng đồng tính bởi việc độ pô xe này sẽ gây ra tiếng ồn rất lớn, cùng ảnh hưởng đến sinh hoạt cùng sức khoẻ của người bị ảnh hưởng bởi tiếng pô xe. Vậy câu hỏi đặt ra là hành vi “Độ pô” phạt bao nhiêu tiền?

Để có thể cung cấp cho bạn thông tin về quy định về việc “Độ pô” phạt bao nhiêu tiền?. LVN Group mời bạn cân nhắc bài viết dưới đây của chúng tôi.

Văn bản quy định

• Nghị định 100/2019/NĐ-CP
• Nghị định 123/2021 NĐ-CP

Thông tư 85/2014/TT-BGTVT

Quy định về cải tạo xe cơ giới tại Việt Nam

Theo quy định tại Điều 4 Thông tư 85/2014/TT-BGTVT quy định về các quy định khi cải tạo xe cơ giới như sau:

Việc cải tạo xe cơ giới cùng xe cơ giới sau khi cải tạo phải phù hợp tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cùng quy định về chất lượng an toàn kỹ thuật cùng bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới khi tham gia giao thông cùng phải tuân thủ các quy định sau đây:

– Không cải tạo thay đổi mục đích sử dụng (công dụng) đối với xe cơ giới đã có thời gian sử dụng trên 15 năm, kể từ năm sản xuất của xe cơ giới đến thời gian thẩm định thiết kế.

– Không cải tạo xe cơ giới chuyên dùng nhập khẩu thành xe cơ giới loại khác trong thời gian 05 năm, xe đông lạnh nhập khẩu thành xe loại khác trong thời gian 03 năm, kể từ ngày được cấp biển số đăng ký lần đầu.

– Không cải tạo thùng xe của xe tải nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp mới, chưa qua sử dụng trong thời gian 06 tháng, kể từ ngày kiểm định an toàn kỹ thuật cùng bảo vệ môi trường lần đầu đến khi thẩm định thiết kế (trừ trường hợp cải tạo thành xe tập lái, sát hạch; cải tạo lắp đặt thêm mui phủ của xe tải thùng hở)

– Không cải tạo xe cơ giới loại khác thành xe chở người cùng ngược lại, trừ trường hợp xe chở người từ 16 chỗ (kể cả chỗ người lái) trở xuống thành xe chuyên dùng hoặc thành xe ô tô tải VAN.

– Không cải tạo hệ thống treo của xe cơ giới.

– Không cải tạo hệ thống phanh của xe cơ giới, trừ các trường hợp:

• Lắp đặt bàn đạp phanh phụ trên xe tập lái, xe sát hạch cùng ngược lại;
• Cải tạo để cung cấp năng lượng cùng điều khiển hệ thống phanh của rơ moóc, sơ mi rơ moóc.

– Không cải tạo hệ thống lái của xe cơ giới, trừ trường hợp cải tạo đối với xe cơ giới tay lái nghịch được nhập khẩu.

– Không cải tạo lắp đặt giường nằm loại hai tầng lên xe chở người.

– Không cải tạo tăng kích thước khoang chở hành lý của xe chở người.

– Không cải tạo xe ô tô đầu kéo thành xe cơ giới loại khác (trừ xe chuyên dùng).

– Không cải tạo thay đổi kích cỡ lốp, số trục cùng vết bánh xe của xe cơ giới.

– Không cải tạo thay đổi khoảng cách giữa các trục của xe cơ giới, trừ các trường hợp: cải tạo thành xe chuyên dùng, đầu kéo; cải tạo thu ngắn chiều dài cơ sở khi cải tạo trở lại thành xe nguyên thủy cùng khi cải tạo để giảm chiều dài toàn bộ, kích thước thùng xe của xe tự đổ, xe xi téc, xe tải phù hợp quy định tại Thông tư số 42/2014/TT-BGTVT ngày 15 tháng 9 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về thùng xe của xe tự đổ, xe xi téc, xe tải tham gia giao thông đường bộ (sau đây gọi là Thông tư số 42/2014/TT-BGTVT). Đối với sơ mi rơ moóc tải (trừ sơ mi rơ moóc tải tự đổ) cùng sơ mi rơ moóc chở công-ten-nơ có khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông nhỏ hơn khối lượng toàn bộ theo thiết kế được cải tạo thay đổi vị trí các trục, cụm trục, chốt kéo đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2015.

– Không cải tạo tăng chiều dài toàn bộ của xe cơ giới, trừ các trường hợp cải tạo thành xe chuyên dùng cùng cải tạo thay đổi tấm ốp mặt trước, sau của xe chở người.

– Không cải tạo tăng kích thước lòng thùng xe của xe tải, thể tích xi téc của xe xi téc. Khi cải tạo lắp thêm mui phủ lên xe tải thùng hở không có mui phủ thì không được tăng chiều cao của thành thùng xe.

– Không được tăng kích thước lòng thùng xe, thể tích xi téc đối với xe tải, xe xi téc đã cải tạo thành xe loại khác khi cải tạo trở lại loại xe nguyên thủy.

– Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông của xe cơ giới sau cải tạo phải đảm bảo:

• Đối với xe chở người: Không lớn hơn giá trị nhỏ của khối lượng toàn bộ theo thiết kế tương ứng với số người cho phép chở lớn nhất theo thiết kế của nhà sản xuất cùng khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông theo hướng dẫn về tải trọng cầu đường.

• Đối với xe tải cùng xe chuyên dùng: Không lớn hơn giá trị của khối lượng toàn bộ theo thiết kế của nhà sản xuất cùng khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông theo hướng dẫn về tải trọng cầu đường.

• Khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông của xe cơ giới sau cải tạo không được lớn hơn khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế của xe nguyên thủy.

• Xe cơ giới sau cải tạo là xe tự đổ, xe xi téc, xe tải phải có thông số kỹ thuật phù hợp quy định tại Thông tư số 42/2014/TT-BGTVT .

• Không sử dụng các hệ thống, tổng thành đã qua sử dụng trong cải tạo xe cơ giới, trừ thiết bị chuyên dùng, động cơ (trường hợp sử dụng lại động cơ của xe cơ giới đã qua sử dụng phải đảm bảo xe được lấy động cơ để sử dụng có thời gian sử dụng tính từ năm sản xuất không quá 15 năm, kể cả trường hợp thay thế động cơ cùng kiểu loại). Động cơ thay thế có công suất lớn nhất nằm trong khoảng từ 90% đến 120% công suất lớn nhất của động cơ của xe nguyên thủy.

• Cần cẩu, xi téc chở hàng nguy hiểm, xi téc chở khí nén, khí hóa lỏng khi lắp mới lên xe cơ giới cải tạo phải được đơn vị có thẩm quyền kiểm tra, chứng nhận về tính năng, chất lượng, an toàn kỹ thuật.

• Trong suốt quá trình sử dụng, mỗi xe cơ giới chỉ được cải tạo, thay đổi 1 trong 2 tổng thành chính là động cơ hoặc khung cùng không được cải tạo quá 3 hệ thống, tổng thành sau: buồng lái, thân xe hoặc thùng xe, khoang chở khách; truyền lực; chuyển động; treo; phanh; lái; nhiên liệu.

• Việc cải tạo một hệ thống, tổng thành nếu dẫn đến việc ảnh hưởng tới thông số, đặc tính công tác của các hệ thống, tổng thành có liên quan khác thì phải được xem xét, tính toán cụ thể cùng phải được coi là cải tạo cả hệ thống, tổng thành có liên quan.

• Trong trường hợp xe cơ giới cải tạo để đảm bảo cho người khuyết tật tiếp cận sử dụng mà có nội dung cải tạo không phù hợp với các quy định tại Điều này thì vẫn được thực hiện cải tạo. Xe cơ giới đã cải tạo thành xe cơ giới cho người khuyết tật tiếp cận sử dụng chỉ được cải tạo trở lại xe nguyên thủy.

Quy định về việc cấp giấy chứng nhận cải tạo xe tại Việt Nam

Theo quy định tại Điều 11 Thông tư 85/2014/TT-BGTVT quy định về việc cấp Giấy chứng nhận cải tạo như sau:

– Xe cơ giới sau cải tạo đã nghiệm thu đạt tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, quy định thì được cấp Giấy chứng nhận cải tạo.

– Giấy chứng nhận cải tạo gồm 02 liên, cấp cho chủ xe để làm thủ tục kiểm định cùng đăng ký biển số.

– Thời hạn hiệu lực của Giấy chứng nhận cải tạo là 06 tháng, kể từ ngày ký.

• Trường hợp chủ xe làm mất Giấy chứng nhận cải tạo còn hiệu lực thì phải có đơn báo mất nộp trực tiếp hoặc qua đường bưu chính hoặc qua các cách thức phù hợp khác đến đơn vị đã nghiệm thu để cấp lại. Cơ quan nghiệm thu cấp lại Giấy chứng nhận cải tạo ngay sau khi nhận được đề nghị của chủ xe. Giấy chứng nhận cải tạo được cấp lại có ngày hết hạn hiệu lực trùng với Giấy chứng nhận cải tạo đã mất.

• Trường hợp chủ xe làm mất Giấy chứng nhận cải tạo hết hiệu lực thì phải có đơn báo mất nộp cho đơn vị đã nghiệm thu để nghiệm thu cùng cấp mới Giấy chứng nhận cải tạo.

• Trường hợp Giấy chứng nhận cải tạo hết hiệu lực thì chủ xe nộp lại Giấy chứng nhận cải tạo cũ cho đơn vị đã nghiệm thu để nghiệm thu cùng cấp mới Giấy chứng nhận cải tạo.

• Giấy chứng nhận cải tạo được in từ chương trình phần mềm quản lý công tác cải tạo xe cơ giới.

• Các kết quả nghiệm thu, ảnh chụp, Biên bản kiểm tra cùng bản sao Giấy chứng nhận cải tạo được lưu cùng hồ sơ nghiệm thu xe cơ giới cải tạo tại đơn vị nghiệm thu.

– Trình tự, thủ tục nghiệm thu.

• Tổ chức, cá nhân nộp 01 bộ hồ sơ nghiệm thu xe cơ giới cải tạo theo hướng dẫn tại khoản 7 Điều 10 của Thông tư này đến đơn vị nghiệm thu cải tạo;

• Cơ quan nghiệm thu tiếp nhận cùng kiểm tra hồ sơ: Nếu thành phần hồ sơ không trọn vẹn theo hướng dẫn thì hướng dẫn tổ chức, cá nhân bổ sung, hoàn thiện lại ngay trong ngày công tác (đối với trường hợp nộp hồ sơ trực tiếp) hoặc thông báo cùng hướng dẫn hoàn thiện hồ sơ trong 02 ngày công tác (đối với trường hợp nộp hồ sơ qua hệ thống bưu chính hoặc cách thức phù hợp khác);

• Trường hợp hồ sơ trọn vẹn theo hướng dẫn, Cơ quan nghiệm thu tiến hành nghiệm thu xe cơ giới cải tạo. Nếu kết quả nghiệm thu đạt yêu cầu thì cấp Giấy chứng nhận cải tạo cho tổ chức, cá nhân trong thời hạn 03 ngày công tác, kể từ ngày kết thúc nghiệm thu. Trường hợp không cấp, đơn vị nghiệm thu thông báo bằng văn bản cùng nêu rõ lý do cho tổ chức, cá nhân sau 02 ngày công tác, kể từ ngày có kết quả nghiệm thu;

• Tổ chức, cá nhân có thể nộp hồ sơ cùng nhận kết quả trực tiếp tại trụ sở đơn vị nghiệm thu hoặc qua hệ thống bưu chính hoặc cách thức phù hợp khác.

Độ pô là gì?

Pô xe hay còn biết đến cái tên là ống xả là bộ phận dùng để xả khí thải của xe trong quá trình đốt nhiên liệu để xe hoạt động. Pô xe có ở các xe máy cùng xe ô tô.

Độ pô xe là việc bạn cải tạo ống xả của xe hoặc thay một chiếc ống xả mới cho xe.

Mục đích của việc độ pô thường thấy đó là làm cho xe của bạn giảm trọng lượng cùng tăng về công xuất xả thải, làm xe của bạn đẹp hơn ngầu hơn, tiếng pô xe kêu tô cùng đã tai hơn.

“Độ pô” phạt bao nhiêu tiền?

Chúng ta phải khẳng định rằng hành vi độ pô là một hành vi vi phạm pháp luật, cùng nếu bị phát hiện sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính.

Thứ nhất, về hành vi độ pô có âm thanh quá lớn (cải tạo pô ban đầu):

Theo quy định tại Mục 2.1 Thông tư 39/2010/TT-BTNMT quy định về mức gây tiếng ồn không được vượt quá

TT	Khu vực	Từ 6 giờ đến 21 giờ	Từ 21 giờ đến 6 giờ
1	Khu vực đặc biệt: Là những khu vực trong hàng rào của các cơ sở y tế, thư viện, nhà trẻ, trường học, nhà thờ, đình, chùa cùng các khu vực có quy định đặc biệt khác.	55	45
2	Khu vực thông thường: Khu chung cư, các nhà ở riêng lẻ nằm cách biệt hoặc liền kề, khách sạn, nhà nghỉ, đơn vị hành chính	70	55

Nếu việc bạn độ pô xe gây ồn bạn có thể bị xử lý vi phạm hành chính như sau:

Theo quy định tại Điều 22 Nghị định 45/2022/NĐ-CP quy định về xử lý vi phạm các quy định về tiếng ồn như sau:

– Phạt cảnh cáo đối với hành vi gây tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật về tiếng ồn dưới 02 dBA.

– Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng đối với hành vi gây tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật về tiếng ồn từ 02 dBA đến dưới 05 dBA.

– Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 20.000.000 đồng đối với hành vi gây tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật về tiếng ồn từ 05 dBA đến dưới 10 dBA.

– Phạt tiền từ 20.000.000 đồng đến 40.000.000 đồng đối với hành vi gây tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật về tiếng ồn từ 10 dBA đến dưới 15 dBA.

– Phạt tiền từ 40.000.000 đồng đến 60.000.000 đồng đối với hành vi gây tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật về tiếng ồn từ 15 dBA đến dưới 20 dBA.

– Phạt tiền từ 60.000.000 đồng đến 80.000.000 đồng đối với hành vi gây tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật về tiếng ồn từ 20 dBA đến dưới 25 dBA.

– Phạt tiền từ 80.000.000 đồng đến 100.000.000 đồng đối với hành vi gây tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật về tiếng ồn từ 25 dBA đến dưới 30 dBA.

– Phạt tiền từ 100.000.000 đồng đến 120.000.000 đồng đối với hành vi gây tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật về tiếng ồn từ 30 dBA đến dưới 35 dBA.

– Phạt tiền từ 120.000.000 đồng đến 140.000.000 đồng đối với hành vi gây tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật về tiếng ồn từ 35 dBA đến dưới 40 dBA.

– Phạt tiền từ 140.000.000 đồng đến 160.000.000 đồng đối với hành vi gây tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật về tiếng ồn từ 40 dBA trở lên.

– Hình thức xử phạt bổ sung:

• Đình chỉ hoạt động gây ô nhiễm tiếng ồn của cơ sở từ 03 tháng đến 06 tháng đối với trường hợp vi phạm quy định tại các khoản 4, 5, 6 cùng 7 Điều này;
• Đình chỉ hoạt động của cơ sở từ 06 tháng đến 12 tháng đối với trường hợp vi phạm quy định tại các khoản 8, 9 cùng 10 Điều này.

– Biện pháp khắc phục hậu quả:

• Buộc thực hiện biện pháp giảm thiểu tiếng ồn đạt quy chuẩn kỹ thuật trong thời hạn do người có thẩm quyền xử phạt ấn định trong quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với các vi phạm quy định tại Điều này gây ra;
• Buộc chi trả kinh phí trưng cầu giám định, kiểm định, đo đạc cùng phân tích mẫu môi trường trong trường hợp có vi phạm về tiếng ồn vượt quy chuẩn kỹ thuật môi trường hoặc gây ô nhiễm tiếng ồn theo định mức, đơn giá hiện hành đối với các vi phạm quy định tại Điều này.

Thứ thay, thay đổi pô mới:

Theo quy định tại Điều 30 Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định về xử lý chủ phương tiện vi phạm quy định liên quan đến giao thông đường bộ như sau:

– Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 1.600.000 đồng đến 4.000.000 đồng đối với tổ chức là chủ xe mô tô, xe gắn máy cùng các loại xe tương tự xe mô tô thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

• Tự ý thay đổi khung, máy, hình dáng, kích thước, đặc tính của xe;

Mời bạn xem thêm

• Hoãn thi hành án tử hình được thực hiện thế nào?
• Quy định chung về thủ tục công nhận cùng cho thi hành án tại Việt Nam
• Thi hành án phạt quản chế diễn ra theo trình tự nào chế theo pháp luật

Liên hệ ngay LVN Group

Trên đây là tư vấn của LVN Group về vấn đề ““Độ pô” phạt bao nhiêu tiền?“. Chúng tôi hy vọng rằng bạn có thể vận dụng các kiến thức trên để sử dụng trong công việc cùng cuộc sống.

Để biết thêm thông tin chi tiết cùng nhận thêm sự tư vấn, giúp đỡ khi có nhu cầu về các vấn đề liên quan đến quy định giá đền bù tài sản trên đất; đền bù tài sản trên đất nông nghiệp; bồi thường hỗ trợ khi thu hồi đất nông nghiệp; quy định về việc bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; có phải bốc bát họ là cho vay nặng lãi của chúng tôi; mời quý khách hàng liên hệ đến hotline để được tiếp nhận.

Liên hệ hotline: 1900.0191.

• Facebook: www.facebook.com/lvngroup
• Tiktok: https://www.tiktok.com/@lvngroup
• Youtube: https://www.youtube.com/Lvngroup

Giải đáp có liên quan