Cách tính số tiền bồi thường bảo hiểm hàng hải [2023]

Bồi thường tổn thất chung:

• Khi số tiền bảo hiểm lớn hơn hoặc bằng giá trị tài sản tham gia tổn thất chung: thì người bảo hiểm bồi thường cho người được bảo hiểm đủ số tiền giam gia đóng góp tổn thất chung
• Khi số tiền bảo hiểm nhỏ hơn giá trị tài sản tham gia tổn thất chung, thì người bảo hiểm bồi thường tổn thất chung theo tỷ lệ giữa số tiền bảo hiểm và giá trị tài sản tham gia tổn thất chung.
• Số tiền đóng góp tổn thất chung được xác định theo nguyên tắc phân bổ theo công thức: Ai = B/V . vi (đ,usd)

B: là tổng giá trị tổn thất chung

V: là tổng giá trị phải đóng góp tổn thất chung

vi: là số tiền đóng góp của từng quyền lợi

Bồi thường tổn thất riêng: tùy theo từng loại tổn thất mà có cách tính bồi thường khác nhau

Bồi thường tổn thất toàn bộ:

• Nếu là tổn thất toàn bộ thực tiễn thì người bảo hiểm sẽ bồi thường toàn bộ số tiền bảo hiểm mà ko phải tuyên bố từ bỏ đối tượng bảo hiểm
• Nếu tổn thất toàn bộ ước tính thì người bảo hiểm sẽ bồi thường toàn bộ số tiền bảo hiểm, nếu người nhận được bảo hiểm có gửi tuyên bố từ bỏ đối tượng bảo hiểm và được chấp nhận, còn nếu ko có tuyên bố hoặc có tuyên bố nhưng ko được chấp nhận thì người bảo hiểm chỉ bồi thường theo mức độ thực tiễn tổn thất
• Trường hợp tàu mất tích là tàu biển được bảo hiểm có thời hạn, người bảo hiểm chỉ chịu trách nhiệm bồi thường nếu đã nhận đc tin cuối cùng về tàu trước khi kết thúc thời hạn bảo hiểmBồi thường tổn thất bộ phận: khi có tổn thất bộ phận thì người bảo hiểm bồi thường theo mức chênh lệch giữa giá trị thực tiễn tổn thất và mức khấu trừ. Mức khấu trừ thì tùy theo hướng dẫn của từng loại bảo hiểm với từng trường hợp cụ thể.

3. Khi nào được yêu cầu bồi thường bảo hiểm hàng hải?

Người mua bảo hiểm có thể yêu cầu bồi thường bảo hiểm hàng hải khi xảy ra những rủi ro thuộc phạm vi bảo hiểm trong bảo hiểm hàng hải.

Những rủi ro được bảo hiểm trong bảo hiểm thân tàu gồm:

Những tổn thất toàn bộ hoặc bộ phận của thân tàu gây ra bởi các rủi ro sau đây:

– Mắc cạn, đắm, đâm va vào đá, công trình đê, đập, kè, cầu, phà, đà, cầu cảng, vật thể ngầm hoặc nổi, trôi hoặc cố định,.

– Trường hợp đâm, va với tàu, thuyền, máy bay hoặc phương tiện vận chuyển trên bờ hoặc dưới nước.

– Trường hợp vứt bỏ tài sản khỏi tàu trong điều kiện cần thiết và hợp lý.

– Mất tích.

– Rủi ro cháy nổ ngay trên tàu hay cháy nổ ở nơi khác nhưng gây tổn thất cho tàu.

– Động đất, bão tố, sụt lở, sóng thần, gió lốc, núi lửa phun, mưa đá, sét đánh.

– Gãy trục cơ, nổ nồi hơi, hư hỏng các bộ phận của máy móc, thân tàu do khuyết tật ngầm gây ra với điều kiện là kiểm tra, giám định bình thường không thể phát hiện được.

– Tai nạn, sự cố xảy ra do sơ suất của sĩ quan, thủy thủ, hoa tiêu, thuyền trưởng, hoặc người sửa chữa với điều kiện người sửa chữa không phải là Người được bảo hiểm.

– Tai nạn, rủi ro xảy ra trong lúc di chuyển hàng hóa, xếp dỡ, nguyên nhiên vật liệu hoặc khi tàu đang lên đà, neo đậu, sửa chữa ở xưởng.

– Chi phí đóng góp tổn thất chung hoặc chi phí cứu hộ.

Những rủi ro được bảo hiểm trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu gồm:

Các chi phí thực tiễn phát sinh từ hoạt động của tàu được bảo hiểm mà chủ tàu phải chịu trách nhiệm dân sự theo hướng dẫn của pháp luật hoặc theo quyết định của Tòa án bao gồm:

– Chi phí cần thiết và hợp lý trong việc hạn chế và ngăn ngừa tổn thất, trợ giúp cứu nạn.

– Chi phí cho thắp sáng, đánh dấu, phá hủy hay trục vớt hoặc di chuyển xác tàu bị đắm.

– Chi phí để tẩy rửa ô nhiễm dầu, chi phí tiền phạt của chính quyền địa phương và các khiếu nại về hậu quả do ô nhiễm dầu gây ra.